El Audi e-tron cuenta con una configuración de dos motores eléctricos; uno conectado al eje delantero, y el otro al trasero, para conseguir la tracción quattro. Estos dos motores están conectados a una batería de 95 kWh de capacidad y prestan una potencia máxima de 360 CV. Con estas características técnicas, el modelo de Audi debería ofrecer 400 km de autonomía, aproximadamente. Y para ampliar esta autonomía en tanto que sea posible, se ha introducido un sistema de frenado electrohidráulico para una regeneración más eficiente que la de sus rivales en el mercado.

Audi e-tron, Mercedes-Benz EQC, Jaguar I-Pace y Tesla Model X ¿cuál es el mejor SUV eléctrico en estos momentos?

Audi aún tiene que confirmar algunos detalles clave, pero han hecho oficial lo suficiente para poder hacer una comparativa básica entre el Audi e-tron, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace y Tesla Model X

Mientras que Audi, Mercedes y Jaguar solo tienen una versión de sus correspondientes SUV eléctricos, Tesla tiene varias para el Model X. Ahora mismo ofrecen el 75D, el 100D y el P100D. Así que en esta ‘comparativa’ hemos seleccionado al 100D, que es al que se acercan tanto el Audi e-tron como el Jaguar I-Pace.

Tesla sigue vendiendo el mejor SUV eléctrico del mercado, tres años después

A la cifra que menos atención podemos prestar es a la autonomía, porque no son cifras reales sino de homologación. No obstante, en este sentido el Tesla Model X está por encima en números teóricos y, además, cuenta ya –desde hace tiempo- con una red propia de Supercargadores. Sus competidores tendrán una conjunta, denominada Ionity, pero a día de hoy no está funcionando y tendremos que ser pacientes.

El resto de cifras dan la victoria al Tesla Model X sobre el papel. Todos ellos tienen dos motores y ofrecen tracción a las cuatro ruedas, pero con una batería de 100 kWh, el Model X tiene 422 CV de potencia en su versión 100D. Y si optamos por el P100D, las distancias se extienden de forma destacable porque supera los 600 CV frente a una marca típica de 400 CV para el resto de modelos.

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¿Qué hay de los precios?

El Audi e-tron recién estrenado se venderá en España por 82.000 euros, aproximadamente, frente a un precio de 79.100 euros del que puede presumir el Jaguar I-Pace. Del Mercedes EQC aún no sabemos nada, pero del Tesla Model X sí porque lleva ya tres años en el mercado, y vendiéndose por 115.000 euros aproximadamente en esta versión 100D. La opción 75D, con 75 kWh pero con prestaciones muy parecidas a los Audi, Mercedes y Jaguar, tiene un precio de 95.000 euros.

En este campo sí, Tesla tiene perdida la batalla frente a los recién llegados, y con una diferencia importante. Ni siquiera la infraestructura de Supercargadores puede justificar esta enorme diferencia en el precio, pero lo cierto es que antes no tenía rival, y ahora las alternativas siguen sin estar a su altura. El 100D no tiene a quién enfrentarse, como tampoco la versión P100D, pero en estos momentos el precio del 75D sí que está completamente injustificado, si miramos el precio al que se venden sus rivales recientemente estrenados.

Frente a estos modelos está también el Hyundai Kona. Aunque en un formato más compacto, y con un planteamiento bastante diferente, el Kona eléctrico tiene un precio de tan solo 44.950 euros y con una destacable autonomía de 470 km también según homologación. Barato no es, pero en comparación con el Audi, el Mercedes, el Jaguar y el Tesla es mucho más accesible. Y cuenta con una batería de 64 kWh, así como 204 CV de potencia máxima.

Fuente: adslzone

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