El mundo de la automoción vive momentos agitados con la intención de dejar de prescindir de la gasolina gracias al uso de motores híbridos o eléctricos, o al menos reducir el consumo de combustible de todas las maneras posibles. Del 26 al 28 de abril, la feria Commercial Vehicle Show de Birmingham en Reino Unido, será testigo de la última novedad al respecto, al ser presentado un nuevo sistema KERS (Sistema de Recuperación de la Energía Cinética) que se vale de ultracondensadores de grafeno para proporcional la potencia necesaria a camiones pesados sin gastar tanto gasóleo.
El nuevo sistema se basa en la tecnología empleada en la Fórmula 1 y viene de la mano de Adgero. Ya se ha bautizado como UltraBoost ST y es pionero en la utilización de estas técnicas para camiones de carga empleados en el transporte de mercancías. Los ultracondensadores de grafeno pueden fabricarse en cualquier tamaño, ya sea para ser incluidos en la circuitería de un teléfono móvil, en cuyo caso tendrá apenas unos centímetros de ancho y un grosor milimétrico, o bien ser usados para el sistema de aceleración de coches, tal y como sucede en la máxima competición automovilística.
El grafeno optimiza la liberación de energía de ultracondensadores
Con el grafeno, los ciclos de carga y descarga de estos componentes pueden aumentar a cientos de miles de veces antes de perder capacidad. Además otro aspecto es la velocidad de carga y liberación de energía, algo vital en este sistema y que gracias al uso de ultracondensadores de grafeno puede aprovechar la energía almacenada en las frenadas para impulsar al vehículo con la potencia requerida sin tener que gastar tanto combustible.
Uno de los inconvenientes del uso de ultracondensadores es que no son capaces de almacenar tanta energía como las baterías convencionales, pero los últimos avances tecnológicos y el uso de materiales como el grafeno está consiguiendo ampliar el campo de aplicación, a la par de reducir los costes de fabricación comparados con los que existían años atrás.
